Pojazdy odnowione w Republice Dominikany stały się tematem pełnym uprzedzeń, niejasności i wielu półprawd. W tym rozdziale wyjaśniam rzeczywisty kontekst z kulturowego i ekonomicznego punktu widzenia: dlaczego istnieje zasada 5 lat, dlaczego „salvamento” nie oznacza tutaj tego samego, co w Stanach Zjednoczonych, oraz dlaczego „clean” nie zawsze jest synonimem „lepszego”.
Uwaga: Niniejsza treść ma charakter edukacyjny. Nie zastępuje profesjonalnej kontroli przed zakupem.
Santo Domingo w latach 80.: punkt wyjścia
Santo Domingo w latach 80… samochody nowoczesne jak na tamte czasy, a przestarzałe w porównaniu ze światem, w którym żyjemy dzisiaj. W tamtych czasach nie obowiązywała ustawa zakazująca wjazdu pojazdów starszych niż 5 lat, ustawa, którą wielu uważa za nadmierną, a inni za niezbędną.
I wtedy pojawia się pytanie:
Ale skąd się wzięła ta ustawa?
Prawo pięciu lat: dlaczego istnieje?
Ustawa ta jest zazwyczaj uzasadniana następującymi argumentami:
- Bezpieczeństwo na drogach
- Ochrona środowiska
- Zachęcanie do zakupu nowych pojazdów
- Zwalczanie oszustw i uchylania się od płacenia podatków (prawdopodobnie najważniejsza dla państwa)
Teraz pojawia się prawdziwe pytanie: gdyby tego ograniczenia nie było, czy dla większości Dominikańczyków byłoby to korzystne… czy może nie?
Gdyby nie było prawa… czy byłoby to dobre, czy nie?
Wyobraź sobie, że byłoby to możliwe i moglibyśmy importować pojazdy z 2010, 2012 roku itp. Prawdopodobnie:
- Nikt nie kupowałby nowych samochodów.
- Mielibyśmy pojazdy, które w większym stopniu zanieczyszczają środowisko.
- A państwo miałoby problemy z poborem podatków.
Podam przykład: wiele osób deklaruje, że ich Honda Civic z 2012 roku kosztowała w Stanach Zjednoczonych 1 000 USD i na podstawie tej wartości płaci podatki… podczas gdy w rzeczywistości pojazd ten kosztował znacznie więcej niż 1 000 USD. W związku z tym powinni płacić wyższe podatki.
A bardzo trudno jest to uregulować, ponieważ pojazdy z tamtych lat nie mają stałej wartości rynkowej. Są to pojazdy, których produkcja została już zakończona, a ich wartość zależy obecnie od tego, ile ktoś jest skłonny za nie zapłacić.
Prawdziwy problem w RD: płace, koszty i samochody używane
Ale w czym tkwi problem?
Dominikana, podobnie jak wiele innych krajów, jest krajem, w którym koszty utrzymania są wysokie w stosunku do zarobków mieszkańców, i właśnie dlatego coraz częściej spotyka się tam używane samochody.
Samochody używane, które często nie wiemy, w jakim stanie wjechali do kraju, co rodzi wątpliwości i przysparza kłopotów. I tu jest coś ważnego: pojazdy Clean Carfax lub pojazdy z ratownictwo nie są synonimami słów „nowy” lub „używany”. Samochód używany może mieć zarówno certyfikat Clean Carfax, jak i status pojazdu powypadkowego.
Pod tym względem są takie same: używane. Ale… Jaka jest rzeczywista różnica między nimi?
„Clean” a „Salvamento”: najczęstsze nieporozumienie
Wiele osób powie, że pojazd ratowniczy może mieć usterki w systemie bezpieczeństwa, i to jest całkowita prawda. Ale pytanie brzmi:
Co daje ci gwarancję, że pojazd z certyfikatem Clean Carfax nie zrobi tego samego?
Usterki w układzie bezpieczeństwa pojazdu zależą od wielu czynników i nie jest sprawiedliwe porównywanie tych aspektów w pojeździe wyłącznie na podstawie rodzaju dokumentu własności: „clean” czy „salvamento”.
Rzecz w tym, że termin „salvamento” wywołuje w Republice Dominikańskiej niezliczone uprzedzenia i błędne interpretacje, podczas gdy termin ten wywodzi się z kultury amerykańskiej, a nie dominikańskiej.
„Ratowanie” ma charakter kulturowy: Stany Zjednoczone to nie Dominikana
Aby omówić tę kwestię, trzeba poruszyć temat kultury. W Stanach Zjednoczonych pojazd może zostać uznany za wrak wyłącznie z tego powodu, że naturalne zjawisko, takie jak grad, spowodowało jego fizyczne uszkodzenie.
Jednak w Republice Dominikańskiej, jeśli ktoś ulegnie wypadkowi, doświadczy powodzi lub innego rodzaju poważnych szkód, ubezpieczyciele zazwyczaj wypłacają odszkodowanie na naprawę pojazdu lub sami go naprawiają… chyba że w większości przypadków uszkodzenia przekraczają 70%.
I wiecie co: po naprawie wasz pojazd nadal jest „clean”. A dlaczego? Z tego samego powodu: te terminy mają podłoże kulturowe i są charakterystyczne dla Stanów Zjednoczonych, a nie dla Dominikany.
W RD nie istnieje rejestr historii pojazdów, taki jak CARFAX w Stanach Zjednoczonych. Oznacza to, że pojazd jest „naprawdę” Clean Carfax, gdy został właśnie przywieziony i nigdy nie miał właściciela w Republice Dominikany, ponieważ automatycznie, gdy pojazd ma tutaj swojego pierwszego właściciela, stracić ślad wraz z jego historią z CARFAX. Innymi słowy: nie wiesz, czy właściciel w RD miał tu wypadek i po prostu go naprawił.
Są to pojęcia uwarunkowane kulturowo. Płace i system edukacji w Stanach Zjednoczonych różnią się od tych w Republice Dominikańskiej, co sprawia, że pojazd z certyfikatem Clean Carfax konkuruje z innym, który pochodził z wrakowiska, został poddany przeglądowi i uzyskał status pojazdu odbudowanego w celu importu do Republiki Dominikańskiej.
Wiecie co? W Stanach Zjednoczonych jest inaczej.
Dlaczego samochody po regeneracji cieszą się tak dużą popularnością w Republice Dominikańskiej?
W Stanach Zjednoczonych istnieje ogromny rynek samochodów używanych, a znaczną część tego rynku stanowią pojazdy powypadkowe. Miliony ludzi kupują samochody na aukcjach, aby je naprawić i użytkować, naprawić i sprzedać itp.
Jednak w Stanach Zjednoczonych samochód z historią wypadkową nie może konkurować cenowo z pojazdem bez historii wypadkowej. Dlaczego? Ze względu na kulturę i uwarunkowania ekonomiczne: łatwy dostęp do finansowania nowych pojazdów, wyższe wynagrodzenia oraz konsumpcjonizm, który charakteryzuje się dążeniem do posiadania zawsze tego, co najnowsze, najlepsze i najmodniejsze. Wszystko to sprawia, że pojazd z kategorii „salvamento”, nawet jeśli zostanie dobrze naprawiony, kosztuje mniej niż pojazd z kategorii „clean” o podobnym stanie technicznym i poziomie bezpieczeństwa.
W Republice Dominikańskiej nie jest to możliwe. Dlatego właśnie branża pojazdów powypadkowych lub odbudowanych przeżywa taki rozkwit. I właśnie z tego powodu popyt na rynku dominikańskim skłania dealerów i importerów do sprowadzania większej liczby pojazdów „po wypadkach” niż pojazdów z czystą historią.
W końcu, mimo że używamy tych terminów, nie udało się ich właściwie wprowadzić na rynek dominikański, a to właśnie dominikański konsument sprawił, że pojazd „clean” kosztuje prawie tyle samo, co pojazd z kategorii „salvamento”.
To jest bardziej skomplikowane, niż się wydaje: nie mamy tu takich samych ubezpieczycieli jak w Stanach Zjednoczonych, którzy wymieniają ci samochód na nowy. Tutaj mamy ubezpieczycieli, którzy wysyłają cię do warsztatu, jeśli uszkodzenia nie przekraczają 70%… czyli wyobraź sobie, że w wypadku uszkodzenia wynoszą 69%, a ubezpieczyciel wypłaci ci odszkodowanie tylko na naprawę. To smutne.
Oczywiście zawsze znajdą się przedstawiciele wyższych sfer oraz branży nowych samochodów w kraju, którzy nie zgadzają się na to, by ludzie kupowali samochody z wady za niższą cenę niż te w dobrym stanie. Ale to się nie zmieni: rynek mówi sam za siebie. Rynek radzi sobie w obliczu niskich wynagrodzeń, nieefektywnych ubezpieczycieli i wysokich podatków.
Czym jest „rebuilt” i jak powstało z recyklingu
Termin odbudowany Określenie „rebuilt” lub „zrekonstruowany” wywodzi się od terminu „salvage”. Aby pojazd mógł zostać sklasyfikowany jako „rebuilt” lub „zrekonstruowany”, musi najpierw uzyskać status „salvage”. Termin „salvage” jest nadawany przez ubezpieczyciela w Stanach Zjednoczonych.
Pojazdy te są uznawane za całkowicie zniszczone z wielu powodów, ale najczęstszą przyczyną są kolizje (wypadki). I nie: nie oznacza to koniecznie, że pojazd uległ tak poważnemu wypadkowi, że ubezpieczyciel „nie był w stanie go naprawić”, ponieważ naprawa byłaby zbyt kosztowna. Nie zawsze tak jest.
W odróżnieniu od wielu ubezpieczycieli w Republice Dominikany, ubezpieczyciele w Stanach Zjednoczonych wolą przekazać właścicielowi „nowy” pojazd, zamiast tracić czas i narażać swoją reputację na szwank, naprawiając pojazd, który później może sprawiać kolejne problemy lub którego nieudana naprawa może spowodować ofiary śmiertelne i ewentualne roszczenia opiewające na miliony.
Aukcje, firmy ubezpieczeniowe i szczegół, którego prawie nikt nie rozumie
Należy podkreślić, że pojazdy uznawane są za pojazdy powypadkowe dopiero po wydaniu odpowiedniego oświadczenia przez ubezpieczyciela. W związku z tym na marginesie pozostają takie przypadki jak:
- Osoby nieposiadające ubezpieczenia, które uległy wypadkom.
- Osoby, które mają ubezpieczenie, ale ubezpieczyciel zlecił naprawę pojazdu.
W takich przypadkach tytuł może zostać zachowany CLEAN a nie „SALVAMENTO”, co sprawia, że na drogach jeździ wiele pojazdów, które uległy wypadkowi, ale nadal mają czystą historię.
Pojazd zazwyczaj trafia do firmy zajmującej się organizacją aukcji, a wygrywa go osoba, która zaoferuje za niego najwyższą cenę. Takie pojazdy z kategorii „salvamento” mogą być wykorzystywane przez firmy zajmujące się demontażem w celu sprzedaży części lub przez dealerów w celu naprawy, przeprowadzenia procedury zmiany statusu z „salvamento” na „reconstruido/rebuilt” w odpowiednich urzędach, a następnie sprzedaży.
Jedyną wadą pojazdów odnowionych w Stanach Zjednoczonych jest to, że nie każda firma ubezpieczeniowa je ubezpiecza, a te, które to robią, zazwyczaj oferują droższe polisy.
Natomiast w Republice Dominikany prawie wszystkie firmy ubezpieczeniowe, instytucje finansowe i banki nie zwracają uwagi na to, czy pojazd jest w stanie „clean”, czy „rebuilt”: warunki są bardzo podobne. Dlatego w Stanach Zjednoczonych cena pojazdów w stanie „clean” i „rebuilt” zazwyczaj się różni, ale w RD są one niemal identyczne.
W kulturze dominikańskiej zakup samochodu w idealnym stanie to raczej luksus. Przeciętny Dominikańczyk potrafi rozpoznać, czy samochód miał wypadek, czy nie, i potrafi właściwie ocenić stosunek ceny do jakości. Dominikańczyka nie oszukasz, sprzedając mu samochód z wady za wygórowaną cenę, ani też bardzo drogi samochód w idealnym stanie tylko dlatego, że jest „w idealnym stanie”, ale ma wysoki przebieg, w porównaniu z odnowionym egzemplarzem tego samego modelu o niskim przebiegu.
Wnioski
Prawdziwe „oszustwo” związane z pojazdy odnowione w Republice Dominikany nie chodzi o sam proces regeneracji, ale o dezinformacja, el niewłaściwie zastosowane uprzedzenie kulturowe a przede wszystkim brak przejrzystości w przypadku zakupów dokonywanych bez sprawdzenia.
W RD pojazd oznaczony jako „clean” nie gwarantuje, że nigdy nie brał udziału w wypadku – ani tutaj, ani w Stanach Zjednoczonych; a oznaczenie „rebuild” nie oznacza, że jest to zły samochód. To, co naprawdę ma znaczenie, to rzeczywisty stan pojazdu, jakość naprawy i uczciwość sprzedawcy – ostatecznie wszystkie te pojazdy można zaliczyć do jednej kategorii. „pojazdy” „używane”.
Przydatne materiały
- Naucz się Campo (treści edukacyjne)
- Kup Carfax
- Kalkulator podatków od pojazdów
- Kalkulator aukcyjny
- Najczęściej zadawane pytania
- Skontaktuj się z nami
