Los vehículos rebuilt en República Dominicana se han convertido en un tema lleno de prejuicios, confusión y muchas medias verdades. En este capítulo te explico el contexto real con un enfoque cultural y económico: por qué existe la ley de los 5 años, por qué “salvamento” no significa lo mismo aquí que en Estados Unidos, y por qué un “clean” no siempre es sinónimo de “mejor”.
Nota: Este contenido es educativo. No sustituye una inspección profesional antes de comprar.
Santo Domingo en los 80: el punto de partida
Santo Domingo en los 80… vehículos modernos para la fecha y viejos para el mundo en el que vivimos hoy. En ese entonces no existía la ley que prohíbe la entrada de vehículos con más de 5 años de antigüedad, una ley que muchos consideran abusiva y otros necesaria.
Y entonces viene la pregunta:
¿Pero a qué viene esta ley?
La ley de los 5 años: ¿por qué existe?
La ley se suele justificar por:
- Seguridad vial
- Protección del medio ambiente
- Estimular la compra de vehículos nuevos
- Controlar el fraude y la evasión fiscal (probablemente la más importante para el Estado)
Ahora, la duda real es: si no existiera este límite, para la mayoría de dominicanos sería bueno… ¿o no?
Si la ley no existiera… ¿sería bueno o no?
Imagínate que esto se pudiera y podamos importar vehículos del 2010, 2012, etc. Probablemente:
- Nadie compraría vehículos nuevos.
- Tendríamos vehículos que ensucian más el medio ambiente.
- Y el Estado tendría problemas con el pago de impuestos.
Por poner un ejemplo: mucha gente declarando que su Honda Civic 2012 les costó US$1,000 en Estados Unidos y, en base a ese valor, pagar impuestos… cuando en realidad el vehículo costó mucho más de US$1,000. Por lo tanto, deberían pagar más impuestos.
Y esto es muy difícil regularlo porque esos vehículos de esos años no tienen un valor fijo en el mercado. Son vehículos que ya salieron de producción y ahora el valor que tienen es el que la persona quiera dar por ellos.
El problema real en RD: salarios, costos y usados
¿Pero cuál es el problema?
República Dominicana, como muchos países, es un país donde el costo de la vida es elevado para los salarios de sus habitantes, y esa es una razón por la cual los vehículos usados son cada vez más frecuentes.
Vehículos usados que muchas veces no sabemos en qué estado ingresaron al país, ocasionando incógnitas y dolores de cabeza. Y aquí hay algo importante: vehículos Clean Carfax o vehículos de salvamento no son sinónimo de “nuevo” o “usado”. Un vehículo usado puede ser tanto Clean Carfax como uno de salvamento.
En ese punto, son lo mismo: usados. Pero… ¿cuál es la diferencia real entre estos?
Clean vs Salvamento: la confusión más común
Muchas personas dirán que un vehículo de salvamento puede tener fallas en su sistema de seguridad, y esto es totalmente cierto. Pero la pregunta es:
¿Qué te garantiza que un vehículo Clean Carfax no lo haga también?
Las fallas en el sistema de seguridad de un vehículo dependen de muchas variantes, y no es justo comparar estos aspectos en un vehículo solo por el tipo de título: clean o salvamento.
Y es que el término “salvamento” está ocasionando un sinnúmero de prejuicios y malinterpretaciones en República Dominicana, cuando este término es propio de la cultura americana, no de la cultura dominicana.
“Salvamento” es cultural: EE. UU. no es RD
Para hablar de todo esto hay que hablar de cultura. Un vehículo puede ser declarado salvamento en Estados Unidos solo porque un escenario natural como el granizo haya maltratado físicamente ese vehículo.
Sin embargo, en República Dominicana, si una persona tiene un accidente, inundación u otro tipo de daños graves, las aseguradoras normalmente te pagarán para que repares tu vehículo o ellas mismas lo reparan… a menos que el daño sea más del 70% en la mayoría de casos.
Y adivinen qué: luego de ser reparado, tu vehículo sigue siendo “clean”. ¿Y por qué? Por lo mismo: esos términos son culturales, propios de Estados Unidos, no de República Dominicana.
En RD no hay un registro del historial de vehículos como lo es CARFAX en Estados Unidos. Esto lleva a que un vehículo “realmente” sea Clean Carfax cuando acaba de importarse y nunca ha tenido dueño en República Dominicana, porque automáticamente, cuando el vehículo tiene su primer dueño aquí, pierde el rastro con su antiguo historial de CARFAX. Es decir: no sabes si el dueño en RD tuvo una colisión aquí y simplemente lo reparó.
Estos términos son culturales. Los salarios y la educación estadounidense no son los mismos que en República Dominicana, y eso hace que un vehículo Clean Carfax compita con otro que fue salvamento, inspeccionado y convertido a título reconstruido para importarse a RD.
Adivinen qué: esto no pasa igual en Estados Unidos.
Por qué el rebuilt tiene tanto auge en RD
En Estados Unidos hay un gran mercado de vehículos usados y una gran parte de ese mercado son los salvamentos. Millones de personas compran vehículos en subastas para repararlos y usarlos, para repararlos y venderlos, etc.
Pero en Estados Unidos, un salvamento no puede competir en precio con un título clean. ¿Por qué? Por cultura y por economía: facilidades de financiamiento de vehículos nuevos, salarios más altos y el consumismo con la tendencia de tener siempre lo más nuevo, lo mejor y lo más reciente. Todo eso hace que un vehículo salvamento, aunque se repare bien, cueste menos que un clean en condiciones similares de estructura y seguridad.
Esto no es posible en República Dominicana. Por eso el negocio de vehículos salvamento o reconstruidos tiene tanto auge. Y por eso mismo la demanda del mercado dominicano empuja a dealers e importadores a traer más vehículos “chocados” que vehículos de título limpio.
Al final, aunque hablemos de estos términos, no terminan de introducirse correctamente en el mercado dominicano, y el propio consumidor dominicano ha hecho que un vehículo clean cueste casi lo mismo que uno salvamento.
Esto es más profundo de lo que se ve: no tenemos las mismas aseguradoras de Estados Unidos que te cambian un vehículo por otro nuevo. Aquí tenemos aseguradoras que te mandan a reparar tu vehículo si los daños no superan el 70%… o sea, imagínate una colisión del 69% y el seguro te pague solo para que lo repares. Es triste.
Claro, siempre habrá personas de altas sociedades e industrias de vehículos nuevos en el país que no estén de acuerdo con que la gente compre un usado salvamento por menor precio que uno limpio. Pero esto no va a cambiar: el mercado habla por sí solo. El mercado se está defendiendo ante salarios bajos, aseguradoras deficientes e impuestos altos.
Qué es rebuilt y cómo nace del salvamento
El término rebuilt o reconstruido se deriva de salvamento. Para que un vehículo sea titulado rebuilt o reconstruido, primero debe ser salvamento. Ese término de “salvamento” lo asigna la aseguradora en Estados Unidos.
Estos vehículos son declarados pérdida total por muchas razones, pero las más comunes son colisiones (choques). Y no: no significa necesariamente que el vehículo tuvo un choque tan grande que el seguro “no pudo repararlo” porque sería más caro. No siempre es así.
A diferencia de lo que hacen muchas aseguradoras en República Dominicana, las aseguradoras en Estados Unidos prefieren darle un vehículo “nuevo” al dueño y no perder tiempo ni reputación reparando un vehículo que luego pueda dar más problemas o que una mala reparación provoque pérdidas humanas y posibles demandas millonarias.
Subastas, aseguradoras y el detalle que casi nadie entiende
Cabe destacar que son vehículos salvamento cuando son declarados por una aseguradora. Eso deja a la intemperie casos como:
- Personas que no tienen seguro y tuvieron accidentes.
- Personas que sí tienen seguro, pero la aseguradora mandó a reparar el vehículo.
En esos casos, el título puede mantenerse CLEAN y no “SALVAMENTO”, haciendo que anden muchos vehículos que han chocado pero siguen siendo título clean.
El vehículo usualmente se manda a una empresa para ser subastado, y la persona que da más por él lo gana. Estos vehículos salvamento pueden ser utilizados por desmanteladores para vender piezas, o por dealers para reparar, hacer el proceso de convertir el título salvamento a reconstruido/rebuilt con las autoridades correspondientes y luego venderlo.
Lo único malo de los vehículos rebuilt en Estados Unidos es que no cualquier aseguradora los asegura, y las que sí suelen ser más caras.
En República Dominicana, en cambio, a casi todas las aseguradoras, financieras o bancos no les importa si el vehículo es clean o rebuilt: el trato es muy parecido. Por eso, en Estados Unidos el precio entre clean y rebuilt suele ser diferente, pero en RD son casi idénticos.
Comprar un vehículo clean en la cultura dominicana es más un lujo. El dominicano promedio sabe cuándo un vehículo ha sido chocado y cuándo no, y sabe poner en balanza precio/calidad. Al dominicano no lo vas a engañar vendiendo un salvamento a precios desorbitantes, ni un clean carísimo solo por ser “clean” con kilometraje alto, comparado con rebuilt del mismo modelo con poco millaje.
Conclusión
La verdadera “estafa” alrededor de los vehículos rebuilt en República Dominicana no es el rebuilt en sí, sino la desinformación, el prejuicio cultural mal aplicado y, sobre todo, la falta de transparencia cuando se compra sin revisar.
En RD, un vehículo “clean” no te garantiza que nunca fue chocado aquí ni en Estados Unidos; y un “rebuild” no te garantiza que sea malo. Lo que realmente importa es la condición real, la calidad de reparación y la honestidad del vendedor, al final todos se engloban en una unica categoría “vehículos usados”.
Recursos útiles
- Aprende Campo (contenido educativo)
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