Taller Exportador — preparación mínima, documentos y exportación en regla
Servicio exclusivo para exportación. Conectamos tu vehículo con talleres aliados (no propios) que cumplen requisitos para exportar a tu país, asi como la reconstrucciones de los titulos, aduanas, logística de traslado y todo lo necesario para exportar el vehiculo con los requisitos que requiere tu país. Campo Broker garantiza los servicios de los talleres sirviendo como intermediario en la operación.
Pagas seguro, ves todo en tu panel
Los pagos quedan en custodia y se liberan al taller cuando el vehículo está en puerto y con documentos listos. Todo queda trazado desde tu panel de control.
¿Qué es el servicio de Taller Exportador?
Es una red de talleres aliados que preparan tu vehículo exclusivamente para exportación: requisitos mínimos para rebuilt (cuando aplique), documentación y traslado al puerto. Campo Broker intermedia, garantiza y gestiona todo el proceso.
- USD 75 de comisión de broker de taller.
- Si tu vehículo está clean y no requiere reparación, se omite y se pasa directo a documentar y exportar.
- Tiempo total típico: ≈ 3 semanas desde llegada a taller (variable).
Proceso paso a paso
Todo queda trazado en tu panel.
Pre-alerta
Indicas VIN y destino. El taller queda notificado de la llegada de la unidad.
Llegada + fotos iniciales
El taller confirma arribo y sube fotos de recepción al sistema.
Cotización / Lista mínima
Recibes lista mínima (piezas + mano de obra) para exportación/rebuilt y costos fijos: documentos, grúa a puerto y aduana.
Consignación y pago
Completa la Consignación de Carga y paga desde tu panel. Fondos quedan en custodia.
Ejecución + documentación
El taller ejecuta la lista mínima, tramita documentos y agenda la grúa al puerto.
Traslado a puerto
Se entrega la unidad en puerto con expediente listo para embarque. Verás estados y fotos.
Embarque y finalizado
Con documentos, fotos finales y tracking, liberamos fondos al taller. Recibes BL y continúa el proceso en destino.
Costos típicos (ejemplo Florida – Opa-locka)
- USD 80: recargo si el vehículo es inoperable.
- USD 450: reconstrucción de título (rebuilt, si aplica).
- USD 110: grúa al puerto.
- USD 80: gestión aduanera del vehículo.
- USD 75: comisión Campo Broker (broker de taller).
- Piezas y mano de obra: variables según lista mínima.
* Por ahora solo estamos trabajando con talleres en florida.
- El alcance del taller se centra en el cumplimiento de requisitos técnicos y regulatorios de exportación; no incluye trabajos de estética ni pintura.
- Los talleres autorizados aportan experiencia operativa, logística y documental, de forma exclusiva para la exportación a los países con los que opera Campo Broker.
- Si surge una pieza o trabajo adicional imprevisto, te contactaremos para tu aprobación antes de proceder.
Elegibilidad y títulos aceptados
Trabajamos con salvage, clean, rebuilt y títulos operables en EE. UU. Para salvage se exige cumplir requisitos mínimos del DMV para pasar a rebuilt.
- Certificate of Destruction, Junk, No Repair.
- Salvage con sello Export-Only u otros no reconstruibles en EE. UU.
Si tu vehículo es clean y no requiere reparación, se omite esa etapa y se avanza directo a documentación y exportación.
Tu panel de control
Monitorea cada etapa: llegada con fotos, lista mínima, consignación, pagos, ejecución, fotos finales, documentos y tracking de embarque.
Accede ahora a tu panel
Verás tus vehículos, estados, fotos y pagos con total transparencia.
Ir a mi panel de TallerPreguntas frecuentes
¿Campo Broker tiene talleres propios?
No. Son talleres aliados con sus propias políticas, tiempos y precios. Campo Broker no repara ni vende piezas; solo intermedia, verifica que todo este en orden y gestiona fondos en garantía (USD 75 de comisión por broker de taller).
¿Es 100% seguro?
Tus pagos quedan retenidos por Campo Broker y no se liberan al taller hasta que el vehículo esté en puerto con documentos listos y, si aplica, reparaciones mínimas completadas.
¿Qué títulos aceptan?
Trabajamos con salvage, clean, rebuilt y títulos operables en EE. UU. No aceptamos Certificate of Destruction, Junk, No Repair ni Salvage con sello “Export-Only”.
Tengo un “salvage”, ¿siempre requiere reparación?
Sí. Para pasar a rebuilt debe cumplir los requisitos mínimos del DMV del estado donde se tramite. El taller define la lista mínima de piezas y mano de obra (no es restauración estética completa).
¿Cuánto tarda el proceso?
Desde llegada a taller hasta embarque suele rondar 1 mes (hasta 1 semana si es clean o no requiere mucha reparación). La cotización inicial se emite típicamente en 1–2 semanas.
¿Cómo y a quién pago?
Pagas desde tu panel de Campo Broker. Nosotros custodiamos los fondos y liberamos al taller al cumplir con el servicio. No pagas directo al taller.
¿Qué pasa después de que el barco zarpa?
Desde el zarpe, la responsabilidad (flete, aduana en destino, impuestos y reclamos a la naviera) pasa al cliente/consignatario de la documentación.